IVS-Newsletter 03 / 2019

Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz IVS

Inhalt:

• Instandsetzung der Kesselismühlebrücke
• Anpassung des IVS-Datenmodells
• IVS-Projekte im 2019 - ein Überblick
• Mitteilung in eigener Sache

Aktuelles Fallbeispiel: Instandsetzung der
Kesselismühlebrücke

Die Kesselismühlebrücke (IVS-Objekt AI 110.1.1) ist die älteste erhaltene Steinbogenbrücke im Kanton Appenzell Innerrhoden. Gebaut in ihrer heutigen Form wurde sie um 1809, als die Strasse von Appenzell nach Gonten neu angelegt und für Kutschen fahrbar gemacht wurde.

Die typische vorindustrielle Mauerwerkbrücke befand sich vor der Instandstellung in einem schlechten Zustand. Der Zahn der Zeit hatte an zahlreichen Stellen an der Brücke genagt. So waren etwa einzelne Steine der Bogenunterschicht herausgefallen und die an die Brücke anschliessende Stützmauer bauchte aus. Zudem wurde die Kesselismühlebrücke mit inadäquaten Betonergänzungen und Stahlklammern an der Bogenunterseite gesichert. Eine wichtige Aufgabe der Instandsetzung war die langfristige statische Sicherung. Dazu wurden unter anderem die Hohlstellen des Gewölbes von unten mit Spritzbeton (Betonplomben) verfüllt. So konnten die Statik sichergestellt und die Stahlklammern entfernt werden.

Mit der zersetzenden Kraft des Wassers haben die meisten Steinbogenbrücken – vom Mittelalter bis zu den Eisenbahnviadukten um 1900 – zu kämpfen. Das Wasser zerstört durch Frostbildung das Gefüge und öffnet die Fugen zusätzlich, so dass noch mehr Wasser eindringen kann und es zu Auswaschungen kommt. So auch bei der Kesselismühlebrücke. Gelöst wurde das Problem mit einem sorgfältigen, mehrschichtigen Abdichtungskonzept. Nach Abschluss aller Instandsetzungsarbeiten erstrahlt die in Form und Mauerungstechnik einmalige Kesselismühlebrücke in neuem Glanz. Sie wurde Anfang September 2019 eingeweiht und dient heute der Bevölkerung wieder als attraktiver Fuss- und Wanderweg.

Mehr dazu lesen Sie im aktuellen Fallbeispiel auf der IVS-Webseite.
 

Anpassung des IVS-Datenmodells

Mit der Entwicklung der elektronischen GIS-Form des Bundesinventars der historischen Verkehrswege wurde das IVS-Geodatenmodell erstellt. Damit konnte erstmals ein Inventar rechtsverbindlich in digitaler Form verankert werden. Das Datenmodell dafür ist weiterhin gültig. Aufgrund geänderter Rahmenbedingungen hat der Bereich Langsamverkehr und historische Verkehrswege zusammen mit der Informatik ASTRA das Modell nun den aktuellen, formalen Vorgaben angepasst. Das aktualisierte IVS-Datenmodell und der überarbeitete Beschrieb sind über die IVS-Webseite (Downloads) verfügbar.
 

IVS-Projekte im 2019 – ein Überblick

Im Jahr 2019 hat das ASTRA für über 20 Projekte zur Erhaltung historischer Verkehrswege eine finanzielle Unterstützung verfügt. Damit werden aktuell 63 noch nicht abgeschlossene Finanzhilfeprojekte bearbeitet. Zurzeit werden zudem 16 neue Projekte geprüft. Die Anzahl der eingereichten Projekte bewegte sich 2019 im Rahmen der Vorjahre. Etwas mehr Abklärungsaufwand erforderten einige komplexere Brückenerneuerungen. Rund die Hälfte der neu verfügten Projekte befindet sich auf Wanderwegen. Die Instandstellung von Mauern in verschiedenen Erscheinungsformen und Funktionen für die historischen Verkehrswege steht nach wie vor im Zentrum. Die drei intensivsten «IVS-Regionen» bleiben die Ostschweiz, die Zentralschweiz und das Espace Mittelland.
 

Regionale Verteilung der rund 60 Finanzhilfeprojekte, die Ende 2019 in Bearbeitung sind. (Grafik B&H, Kartengrundlage ThemaKart BFS 2004)
 

Mitteilung in eigener Sache

Ende Oktober 2019 ging Fredi Bieri, langjähriger Mitarbeiter unseres IVS-Fachdienstleisters Basler & Hofmann, in Pension. Fredi Bieri hat unsere Aufgabe zur Erhaltung der historischen Verkehrswege während über 15 Jahren mit seinem grossen Fachwissen, seiner Vermittlungsfähigkeit und der erforderlichen Beharrlichkeit stark mitgeprägt. Damit hat er bei vielen Projekten zu nachhaltigen und wertvollen Lösungen beigetragen. Das ASTRA dankt Fredi Bieri für sein grosses Engagement für die Erhaltung des Kulturgutes Historische Verkehrswege und wünscht ihm weiterhin alles Gute und viele frohe Stunden auf seinen neuen Pfaden.