IVS-Newsletter 02 / 2017

Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz IVS

Inhalt:

• Wenn Hochwasser und Eis Brücken und Wege gefährden
• Unterstettenbrücke am Rigi SZ wird instandgestellt
• Rothenburg LU feiert 300-jährige Holzbrücke mit Fest und Theater
• IVS-Fachveranstaltung am Zurzacher Berg 
• Geodaten IVS im neuen Koordinatensystem LV95 erhältlich
• Gesuche um Finanzhilfen frühzeitig einreichen

Wenn Hochwasser und Eis Brücken und Wege gefährden

Viele historische Verkehrswege sind stark exponiert und durch Umwelteinflüsse gefährdet. So beeinträchtigt Wasser in seinen verschiedenen Zuständen die Stabilität von Brücken und Wegen oder bringt sie sogar zum Einsturz. Oft müssen im Sommerhalbjahr Schäden behoben werden, die im Winterhalbjahr entstanden sind.

Hochwasser stellen für Brücken ein besonderes Risiko dar. Neben dem Wasser kann vor allem mitgeführtes Holz und Geschiebematerial Brücken und Widerlager beschädigen. Ein aktuelles Beispiel ist die Seebach-Brücke am alten Sustenweg in Wassen UR (zwischen den Weilern Färnigen und Fürlaui, IVS-Bezeichnung UR 4.2.4). Sie wurde im September 2016 durch Hochwasser teilweise zerstört. Das talseitige Widerlager wurde unterspült und stürzte ein. Derzeit sichert eine Notbrücke den Übergang.

Das Brückenwiderlager wird nun neu gebaut. Zudem sieht das Instandstellungsprojekt eine leichte Verbreiterung des Durchlasses vor, so dass mehr Wasser abfliessen kann. Die Bachsohle wird neu ausgebildet und gegen Ausspülungen geschützt.


Abbildung 1: Beschädigtes Widerlager (rechts) mit Notbrücke über den Seebach (Foto A. Arnold, Amt für Raumentwicklung Kanton Uri)

Der alten Averserstrasse in Ferrera GR, bei Starlera (IVS-Bezeichnung GR 780.2.7), setzte nicht Hochwasser zu, sondern Hangwasser. Dieses gefriert im Winter zu massivem Eis. Im Frühling stürzen die auftauenden Eismassen auf den Weg und gefährden die Stützmauer. Das Tropfwasser, welches nur ungenügend abfliesst, versickert im Wegkörper und macht ihn instabil. Zudem destabilisiert das Gefrieren den zerklüfteten Fels unterhalb des Weges.

Diese Prozesse führten dazu, dass im Frühjahr 2017 ein Teil der Stützmauer mitsamt dem Weg abstürzte. Der Verein alte Averserstrasse veranlasste mehrere Sofortmassnahmen: Er liess den Weg mit einer Hilfskonstruktion sichern, machte ihn durch einen Steg wieder begehbar und baute zudem bergseitig eine Entwässerungsrinne im Weg ein. Mit Hilfe von Drohnen lässt er die Schäden an der Stützmauer genau kartieren, um danach die Massnahmen zum Wiederaufbau des Weges festzulegen. 


Abbildung 2: Eingestürzte Wegpartie. (Foto: O. Hugentobler, Verein alte Averserstrasse)
Abbildung 3: Sicherung mit Steg und Erstellen der Entwässerungsrinne (Foto: O. Hugentobler, Verein alte Averserstrasse) 

Unterstettenbrücke am Rigi SZ wird instandgestellt

Die Unterstettenbrücke am Rigi SZ ist eine filigrane Eisenkonstruktion, wie es nur wenige gibt in der Schweiz. Sie wurde von einem der wichtigsten Schweizer Ingenieure des 19. Jahrhunderts, nämlich Niklaus Riggenbach, gebaut, als Teil der Bahnstrecke Rigi Kaltbad–Unterstetten–Rigi Scheidegg. Diese zweite Schmalspurbahn der Schweiz wurde 1875 eröffnet. Der Bahnbetrieb war allerdings stark defizitär und wurde 1931 eingestellt. 1942 wurden die Schienen abgebrochen. Heute gehen Wanderer über die Unterstettenbrücke, die etwa auf halber Strecke des Panoramaweges Rigi First–Rigi Scheidegg liegt. Von der Brücke aus bietet sich die schönste Aussicht der ganzen Wanderung.

Die Notwendigkeit einer Instandstellung zeigte sich schon 2008, als der Viadukt wegen des instabilen nördlichen Widerlagers abgestützt werden musste. 2009 brach dort ein Teil der Mauersteine heraus. Nun wird das Widerlager instandgestellt. Als weitere Massnahme soll der Korrosionsschutz der Brücke, die sogenannte Bleimennige, ersetzt werden. Zu diesem Zweck wird der Brückenkörper eingehaust, das heisst luftdicht abgeschlossen, damit die giftigen Farbrückstände nicht in die Umwelt gelangen. Der alte Anstrich wird durch Sandstrahlen entfernt und danach der neue Korrosionsschutz aufgetragen.

Die Finanzierung der Baukosten von rund 1,1 Mio. CHF war für die Rigi-Scheidegg AG, die Eigentümerin der Brücke, recht schwierig. Mit Hilfe von kantonalen Stellen, Beiträgen verschiedener Stiftungen und einem Beitrag des Bundes konnte sie schliesslich die benötigten Mittel beschaffen.


Abbildung 4: Provisorische Sicherung der Unterstettenbrücke. Sie bildet zusammen mit den Brücken Rothenflue und Schild ein Ensemble von ehemaligen Brücken der Bahnstrecke Rigi Kaltbad–Unterstetten–Rigi Scheidegg. (Foto: F. Bieri, Basler & Hofmann)

Rothenburg LU feiert 300-jährige Holzbrücke mit Fest und Theater

1717 eröffnet, diente die markante Holzbrücke in Rothenburg LU (LU 1.4.2) während Jahrhunderten als Verkehrsübergang über das Rotbachtobel. Als der Autoverkehr wuchs, übernahm eine neue Brücke in der Nähe diese Funktion. Die alte Brücke ist das Wahrzeichen von Rothenburg geblieben, das dem Ort in der Agglomeration Luzern Identität gibt und für die Einwohnerinnen und Einwohner eine besondere Bedeutung hat. Das 300-Jahr-Jubiläum begeht Rothenburg mit einem Brückenfest am 26. August 2017 und einem Brückentheater, das am 30. August 2017 Premiere feiert.

Hilfreicher Nebeneffekt des Theaters: Im Frühjahr 2017 prüften Ingenieure den Zustand der Holzbrücke, um herauszufinden, ob sie eine grössere Zuschauermenge trägt. Dabei stellte sich heraus, dass die Tragfähigkeit nicht den neusten Normen entspricht. Deshalb lässt der Kanton Luzern nun bis zur Theaterpremiere die Brücke verstärken.


Abbildung 5: Die denkmalgeschützte Holzbrücke in Rothenburg, im August und September 2017 Schauplatz des Brückentheaters. (Foto: Gemeinde Rothenburg)

IVS-Fachveranstaltung am Zurzacher Berg

Die historischen Verkehrswege rund um den Zurzacher Berg in den Aargauer Gemeinden Döttingen und Bad Zurzach waren Thema einer IVS-Fachveranstaltung für kantonale Fachpersonen im Mai 2017. Die Teilnehmenden begingen zumeist Verkehrswege, welche relativ unscheinbar sind oder durch andere Nutzungen stark verändert wurden. Die Exkursion sollte aufzeigen, dass auch Wegobjekte, welche auf den ersten Blick unspektakulär erscheinen, einen bedeutenden Wert für eine Kulturlandschaft aufweisen. Weiteres Thema war das Instandstellungsprojekt der Surbbrücke in Döttingen (AG 13.0.3). Damit weniger Feuchtigkeit in den Brückenbogen gelangt, muss die Brücke neu abgedichtet werden. Bröckelige Mauersteine aus Muschelkalk werden ersetzt. Ein wichtiger Teil der Arbeiten ist auch die Entfernung eines nicht mehr benötigten Schlauchwehrs mit einer Fischtreppe.


Abbildung 6: Exkursionsteilnehmende auf der alten geschotterten Kunststrasse (AG 45.3.1), welche heute vorwiegend als Fussweg genutzt wird. (Foto: S. Zala, Basler & Hofmann)


Abbildung 7: Bauarbeiten an der Surbbrücke in Döttingen AG. (Foto: S. Zala, Basler & Hofmann) 

Geodaten IVS im neuen Koordinatensystem LV95 erhältlich

Die Schweiz stellt sämtliche räumlichen Daten auf das neue, genauere Koordinatennetz LV95 um. Auslöser dafür sind Ungenauigkeiten in der bisher verwendeten Landesvermessung von 1903 (LV03) (vgl. Information des Bundesamtes für Landestopografie swisstopo). Auch die Geodaten des IVS wurden daher in das neue Koordinatennetz transformiert und sind somit neu nicht nur für das Koordinatennetz LV03, sondern auch für das Koordinatennetz LV95 erhältlich. Sämtliche Geodaten können auf der IVS-Webseite unter folgendem Link heruntergeladen werden: http://www.ivs.admin.ch/dienstleistungen/downloads-und-bestellungen/geodaten.

Gesuche um Finanzhilfen frühzeitig einreichen

Oft treffen Gesuche um Finanzhilfen erst wenige Tage vor dem geplanten Baubeginn beim ASTRA ein. Das ASTRA muss die Gesuche jedoch sorgfältig prüfen, um die geplanten Massnahmen richtig einzuschätzen und dazu Stellung zu nehmen. Nur so kann es eine angemessene und wirksame Finanzhilfe ausrichten. Auch die kantonalen IVS-Fachstellen benötigen vorgängig Zeit, um die Gesuche zu bearbeiten. Reichen Sie deshalb Ihre Gesuche möglichst früh via kantonale Fachstelle ein, spätestens einen Monat vor Baubeginn. Ausgenommen sind natürlich Sonderfälle wie beispielsweise die Seebach-Brücke oder die alte Averserstrasse (siehe oben), wo wegen aufgetretenen Schäden oder gar Einsturzgefahr Sofortmassnahmen nötig sind.

Kontaktieren Sie wenn möglich bereits in der Planungsphase die kantonale Fachstelle und das ASTRA, um ein sinnvolles Vorgehen und fachgerechte Massnahmen zu besprechen. Auf der Website des IVS finden Sie eine Checkliste, die Ihnen genau aufzeigt, wie Sie Finanzhilfegesuche einreichen können.